Nos horaires :






































Dernier entretien réalisé le 27/03/2024 à 105 465Kms (Gros Entretien, Courroies de Distribution, d'Arbre d'équilibrage, d'accessoires et de direction assistée, Amortisseurs & Coupelles AV, Plaquettes AV)
Véhicule de seconde main, vendu neuf par Porsche Lyon, et acheté en 1997 à 33 700Kms par l'actuel propriétaire, pour la somme de 136 000 Francs !
Forfait "Révision Intermédiaire" dans nos ateliers, avec vidange moteur
Remplacement du bocal de liquide de direction assistée
Remplacement des 4 Pneumatiques marquage N
Géométrie complète
60 points de contrôles "La Villa Rose"
Préparation esthétique intérieure & extérieure
Contrôle technique
220%Différentiel autobloquant 40%
341%Verrouillage Centralisé
381%382%Sièges manuels sans réglages de hauteur (CS)
403%Jantes 17'' Cup
419%Suppression des sièges AR (remplacés par compartiment bagage) (CS)
433%Volant Sport 3 branches en cuir ATIWE (360mm)
533%Alarme Bosch
564%Sans Airbag
595%Spoiler AR peint
657%Direction assistée
Un crédit vous engage et doit être remboursé.
Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
(1) Exemple de financement (hors assurance facultative) : Pour l’achat d’un(e) PRODUIT au prix de 52 600,00 € ou en crédit lié à
une vente d’un montant total de 52 600,00 €, après un apport de 26 300,00 €, montant du crédit de 26 300,00 €, remboursable
en 60 mensualités de 536,42 €. Taux Annuel Effectif Global (TAEG) fixe : 8,27 % hors
assurance facultative. Taux débiteur fixe : 7,57 %. Perceptions forfaitaires : 263,00 €. Coût total du crédit : 5 885,20 €. Montant
total dû par l’emprunteur : 32 185,20 €. 1ère échéance à 2 mois. Durée effective du crédit : 61 mois. Vous
disposez d’un droit de rétractation.
La Villa Rose - SAS au capital social 200 000 euros - 997 Montée de Rognard 69970 Chaponnay- SIREN 790 381 768. Intermédiaire en opérations de banque Immatriculée à l'ORIAS sous le n° 23006687 (vérifiable sur www.orias.fr).
Notre commentaire
La première Porsche 968 que nous vous proposons. Il fallait quelle soit exceptionnelle et elle l'est. Il s'agit d'un modèle Club Sport dans un très bel état esthétique et un très beau dossier retraçant son histoire. Ce modèle représente pour Porsche l'aboutissement radical des Porsche à moteur avant transaxle. Le plus gros 4 cylindres de 3L atmosphérique de l'époque, boite arrière (transaxle) et une répartition des masses quasi parfaite (50/50).
La version Club Sport supprime tout le superflu pour privilégier le châssis.
C'est donc un modèle qui présente beaucoup d'intérêt et très peu kilométré.